劣質潤滑油有何危害?如何選用車用潤滑油

發布時間:2013-07-31 14:34:27 牛課網

  (1)使用假冒偽劣機油可致燒瓦李先生從不法商販處購買了一批假冒的NH118機油,使用不久后,出租車即出現發動機燒瓦現象。拆檢發現,機油濾清器淤塞嚴重,油底殼及油道拐彎等處沉積有大量油泥。

  通過將偽劣機油與優質機油的分析數據對比可以看出,雖然兩種油品都具有適宜的黏度和良好的黏溫性能,但超聲波剪切作用引起的黏度下降率假油達28%,假油的剪切安定性很差。當假油通過軸與軸承、活塞與汽缸壁等高剪切部位時,機油中的高分子物質在剪切力作用下很容易裂解,變成分子量較低的物質,導致油品勃度下降,致使油膜強度降低。而優質機油的黏度下降率只有10%,具有良好的抗剪切能力,在強烈的剪切作用下仍能保持穩定的勃度。另外,假油的堿值很低,油中清凈分散劑的加人量很少,清凈分散能力差。在發動機機油中加人清凈分散劑是抑制沉積物生成的主要方法,發動機機油的性能越好,其清凈分散劑的加入量也越多,清凈分散能力也就越好。油中含有充足的清凈分散劑,則具有良好的清凈分散能力。

  燒瓦的原因是機油供應不足,在軸瓦表面上無法形成完整的油膜,產生干摩擦引起高溫,使瓦面上的合金熔化。而發動機軸承最大的特點是其運動的不均衡性,上、下止點的油膜厚度變化大,做功行程時則經受高的沖擊負荷。機油在軸承中不僅要承受巨大的交變負荷,還要承受很高的剪切速率,油膜溫度高達150度。而軸承的潤滑是靠油楔作用來保證的,軸承中油層的厚度則與發動機工作條件、軸承表面油膜溫度及油的流變性等因素有關。雖然軸和軸瓦一般情況下處于流體潤滑狀態,但當負荷突然變大、機油薪度減小或者由于某種原因造成供油不足時,軸瓦合金的局部區域都有可能失去液體摩擦條件,致使溫度升高,油膜破壞,進而燒毀合金。車輛使用劣質機油,油膜強度不足,易變質形成漆膜、油泥等沉積物,堵塞機油濾清器和油道而影響正常供油,易發生燒瓦。

  (2)機油的分類及不同特性目前,機油分類體系以美國石油協會(APT)品質分類系統應用最為廣泛。它是根據機油的工作能力,采用簡單的代碼來描述發動機機油的。其中,"S',類用于汽油發動機,從“SA',一直到“SH",每遞增一個字母,機油的性能就會越好,機油中就會有更多用來保護發動機的添加劑。在機油的特性中,最重要的一點是它的黏度。對于那些低溫時薪度小、高溫時黏度大、能保證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油,我們稱為多級機油。目前市場上的機油分為礦物油和合成油,最高檔的油屬合成油。一般高檔車都選擇合成油。合成油比一般的礦物油具有較高的黏度指數,隨溫度轉變而產生的戮度變化很小,因此,在高溫及嚴寒情況下,仍能維持適當的黏度,而提供合適的保護。另外,合成油因氧化而產生酸質、油泥的概率小,在各種惡劣操作條件下,對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護,因而具有更長的使用壽命。機油的選擇和使用可依據以下幾個方面進行:

  ①依品質來判斷。機油因其基礎油不同可分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。二者最大差別在于合成油使用的溫度廣、期限更長且成本較高。同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到要求。在相同的工作環境里,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此成本較高,但是比較換油次數之后,并不比礦物油高多少。

  ②依黏度來判斷。黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時的內部摩擦力,即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度。華氏40度是相對于冷車時的狀態,而華氏100度是高速運轉或塞車時的狀態。如果黏度太濃,所產生的阻力也相對提高,會影響冷車時發動機的起動,這在低溫時會更明顯。如在冬季時,黏度高的機油就不如黏度低的機油易起動,還會增加耗油量,勃度高的機油阻力也高,會使發動機內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加,還能增加起動時發動機的磨損。發動機在一段時間未運轉時,原本附著在上部的機油會流回油底殼,上部缺乏足夠的機油來保護起動狀態下的零部件,這樣機油黏度濃,流動就慢,零部件磨損的幾率就會增加。如果機油黏度太濃,則內部阻力較大,阻力會轉換成熱能,使機件操作時溫度升高。

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